4.4. DOLUM AĞZI
Dolum ağzı ECER 67 ve TSE standartlarına uygun imal edilmiş olmalıdır. Mutlaka araç bagajının dışında bir yere montajı yapılmalıdır. Dolum ağzının araç bagajı içerisine konulması kesinlikle standartlara aykırıdır. Dolum ağzı çarpmalardan en son etkilenecek noktaya konulmalıdır. Tank ile dolum ağzı arasındaki bağlantıda mutlaka esnek bir bağlantı elemanı tercih edilmelidir.

4.5. BENZİN VALFİ
Benzin otomatiği ve karbüratör arasına konan, benzin geçişini sağlayan veya kesen elektromanyetik bir aparattır. ECER 67 ve TSE standartlarına uygun imal edilmiş olmalıdır.

4.6. LPG VALFİ
LPG tankı ve buharlaştırıcı arasında bulunan elektromanyetik kumandalı bir valftir. Motor çalışmadığı veya benzin ile çalıştığında LPG akışını kesmektedir. ECER 67 ve TSE standartlarına uygun imal edilmiş olmalıdır.

4.7. REGÜLATÖR (BUHARLAŞTIRICI)
Motorun karbüratöre en yakın noktasına ve araca dikey olarak monte edilir. Görevi;
• Yüksek basınçta tanktan gelen LPG'nin atmosferik basınca dönüşümünü sağlamak
• Sıvı haldeki LPG'yi, motor suyunun sıcaklığından yararlanarak gaz haline dönüştürmek.
• Motorun ihtiyacına göre LPG ayarını yapmak
• Motorun devrine göre LPG ayarını yapmak

4.8. GAZ AYAR VANASI
Motorun 3500 d/dak ve üstündeki devirlerde
ihtiyacı olan LPG'yi sağlamak amacı ile ayar vanası kullanılmaktadır. Motorun ihtiyacı olan gaz miktarı bulunduğunda ayar vidası sabitlenir. Dolayısıyla motora en ideal gaz akışı sağlanmış olur.

4.9. LPG BAKIR BORUSU
LPG bakır borusunun temel görevi tanktaki gazı LPG valfine, LPG valfinden de regülatöre aktarmaktır. Bakır boru mutlaka 45 bar basınca dayanıklı olmalıdır. Tankın üzerindeki multivalften çıkan basınca dayanıklı bakır boru, egzozdan asgari 150 mm uzaklıkta veya araya yalıtkan malzeme koyarak 50 mm uzaklıkta, egzozun karşı tarafından, aracın en alt kanallarından, her 600 mm'de bir tutma mandalları ile tutturularak geçirilmeli, aracın yere sürtünmesi halinde bakır borunun zarar görmeyeceği bir noktadan regülatöre ulaştırılmalıdır.
Bakır borunun dış yüzeyi taş vb. çarpmalara karşı dayanımı arttırmak amacıyla plastik ile kaplanmıştır.
Bakır boru şoför mahali ve çamurluklardan geçirilemez.
Çamurluklardan geçirilen bakır boru uygulaması sıkça karşılaşılan yanlış bir uygulamadır. Bu yanlış uygulamada lastiklerden fırlayan taşların çarpması sonucu bakır borunun delinmesine neden olunmaktadır. Ayrıca bakır borular zamanla LPG'den etkilenerek sertleşmekte, kırılgan bir yapıya sahip olmakta ve içlerinde korozif etki nedeni ile tıkanmalar oluşabilmektedir. Bu durumun yaratacağı olumsuzlukları önlemek için bakır boruların 4 yılda bir değiştirilmesi önerilmektedir.